Medidas

32 psi em bar

Valor de pressão que você quer converter.

Unidade em que a pressão está hoje.

Unidade para a qual você quer converter.

Pressão convertida

32 psi = 2,2063 bar. Tabela de 28 a 40 psi em bar para calibrar pneu, a definição (1 psi = 6.894,757 Pa) e o caminho inverso, de bar para psi.

Próximo passo

Tabela rápida

Pressão convertida (em bar) por pressão. Os demais valores seguem os campos preenchidos acima.

Pressão Pressão convertida
28 psi 1,9305
30 psi 2,0684
32 psi 2,2063
35 psi 2,4132
40 psi 2,7579

Como calcular

No Brasil a calibragem é falada em 'libras', a abreviação popular de psi — libra-força por polegada quadrada —, mas o calibrador de posto europeu, o compressor de oficina e boa parte dos manuais trazem bar; a etiqueta na coluna da porta do carro costuma listar os dois. Um psi vale 6.894,757 pascal e um bar vale 100.000 pascal, então 1 psi é 0,0689 bar e converter é praticamente dividir por 14,5. As pressões de pneu que aparecem: 28 psi, de carro pequeno com carga leve, dão 1,9305 bar; os 32 psi mais comuns dão 2,2063 bar; e os 35 psi de carro carregado ou de viagem longa dão 2,4132 bar. Repare que a faixa inteira de calibragem cabe em meio bar — por isso o calibrador em bar exige atenção na casa decimal, onde um erro pequeno muda bastante a pressão em libras.

Exemplo

O manual do carro pede 32 psi e o calibrador do posto só mostra bar.

  1. 1 psi vale 6.894,757 Pa e 1 bar vale 100.000 Pa.
  2. 32 × 6.894,757 = 220.632,224 Pa.
  3. 220.632,224 ÷ 100.000 = 2,2063 bar.

32 psi são 2,2063 bar.

Como funciona o cálculo

Perguntas frequentes

Quantos bar tem 1 psi?

1 psi tem 0,0689 bar. O número sai pequeno porque o bar é a unidade grande da dupla: cabem quase 14,5 psi dentro de cada bar.

30 psi dá quantos bar?

30 psi dão 2,0684 bar. É a calibragem que a maioria dos carros de passeio pede vazios, e num calibrador em bar ela cai no número redondo mais próximo, 2,1.

Qual a pressão de 40 psi em bar?

40 psi dão 2,7579 bar. É faixa de utilitário e de van carregada; acima dela um pneu de passeio começa a perder área de contato com o asfalto.